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Stacco del monoblocco - by Pogo
 

Terza puntata del tutorial sul 25 hp /430 cc Yamaha.

Oggi vediamo come si smonta il gruppo termico dal gambale del fuoribordo .....

Come sempre vale il suggerimento di staccare le pipe delle candele prima di iniziare qualsiasi intervento.

 

Iniziamo con lo smontare il castello tripode dell'avviamento manuale.

Si svitano i 3 bulloni segnati dai cerchi ed il blocco di sicurezza indicato dalla freccia...

.... sotto troviamo un piattino che protegge il dado del volano.

Per accedervi, dobbiamo rimuoverlo, svitando i 3 bulloni indicati...

... ed ecco il dado che blocca il volano all'albero motore....

Per rimuovere il volano è necessario ricorrere ad un estrattore, meglio se a tre gambe.

Si può agire sulla corona esterna, ma è preferibile utilizzare come punto di forza un anello fissato tramite i tre fori radiali.

Essendo di grande diametro, infatti, se preso dall'esterno, il volano potrebbe flettersi e rovinarsi.

... ora si smonta il leveraggio dell'acceleratore, realixzzato con una circolazione di cavi, secondo uno schema motociclistico.

Prima si staccano le due testine, poi si rimuove il bullone centrale.

ora possiamo staccare il monoblocco dal gambale, svitando i dadi di fissaggio: in tutto sono sei, questi 4 ....

.... piu' questi 2 ....... 1 per lato...

 

.... ora il comando del blocco di sicurezza del motore ...... prima liberiamo la testina del cavetto, poi il bullone....

Si scollegano ora tutti i fili dell'impianto elettrico... ... ATTENZIONE !! controllare i colori dei singoli fili! se non sono uguali dopo i faston bisogna marcarli...... nel mio caso sono uguali

Le connessioni sono realizzate con connettori tipo Faston, rivestiti con un manicotto impermeabile in tubo di silicone trasparente... attenti a non strappare i fili dai faston...

.. ora si solleva il gruppo motore e TA-DAAA..... il gioco fatto..... ecco l'interno del gambo liberato dal motore ...

.... ed ecco il motore visto dal lato del gambo , si possono notare :

1 - l'ingresso del collo d'oca dell'albero di trasmissione (quello verdolino )

2 - il passaggio dell'acqua della girante ( quella con le incrostazioni calcaree )

3 - il condotto di scarico ( quello annerito )

 

..... tutto qui...... adesso volendo si puo' verniciare il gambo o continuare a smontare il motore........ nella prossima puntata apriremo il monoblocco...

Bye

Tutorial by Pogo

 

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